“12月19日，一家新的中央企业——中国数联物流信息有限公司在上海正式揭牌成立，这也是首家数据科技央企。据了解，公司将以公路、铁路、水路、航空、口岸等领域数据资源共享和开发利用为核心，整合物流与信息流、资金流，构建国家级物流大数据平台，以数字技术提升产业运营效率，服务实体经济发展，有效降低全社会物流成本。”

作为首家与物流数据相关的科技央企，数联物流的成立旨在推动中国物流行业的数字化转型，把百花齐放的单打独斗模式构建全国统一的物流信息平台，实现物流信息的互联互通和高效利用。数联物流将通过大数据、云计算、物联网等先进技术，打造智能化的物流生态系统，为快递行业的发展注入新的动力。数联物流将借助其广泛的客户资源和市场渠道，为快递网点共配提供更多商机和发展空间。

近年来，随着快递业务量持续增长，消费者对快递时效的重视程度日益提升，包裹在中转场停留时间的长短至关重要。”但是传统快递网点各自为战，不仅花费大量人力、物力，部分下沉快递件少利薄，快递企业寄递物流只延伸至乡镇，造成农村居民虽然付了邮费，但只能到乡镇取件。更造快递网点在场地、设备、人工等方面都极易造成浪费。

作为央企，数联物流将在政策层面给予快递网点共配更多的支持和引导。例如，数联物流可以协助制定相关的行业标准和技术规范，推动共配模式的规范化和标准化发展。数联物流将提供先进的信息技术支持，帮助快递网点实现智能化管理和运营。例如，通过统一的信息系统，各个品牌可以在共配中心实现包裹的实时追踪和管理，提升运营效率和服务质量。

快递网点共配作为一种新型的运营模式，已经在实践中展现了其巨大的潜力和优势。随着中国数联物流信息有限公司的成立，快递行业的数字化转型将进一步加速，共配模式也将迎来更多的发展机遇。数联物流将通过技术创新、资源整合、政策引导和市场拓展等多方面的支持，推动快递网点共配的快速发展，为行业带来更高的效率、更好的服务和更大的发展空间。

部分材料源于网络

上一篇：多品牌快递包裹共配送有何优势?
下一篇：为什么网点和快递员都需要共配系统