现在快递末端的包裹总量越来越多，末端必须不断创新整合，才能促进行业更好地发展。尤其是在双十一等大促时期，快件总量新高峰阶段，更需要深度整合管理。快递末端必须从场地，设备，人员等方面进行优化。

一、快递行业包裹数量与日俱增

快递行业的包裹数量与日俱增，2020年快递末端包裹数量还将持续增长。随着消费者购买力的持续上升，以及电商行业的飞速发展，快递数量还将迎来跳跃式发展。“尤其是在节假日期间，快递包裹的配送量会迎来峰值，末端如何提升配送效率成为重中之重。除了快递驿站之外，快递网点在一起联合起来共同配送，是一种必然趋势。”快递网点负责人介绍道。

二、快递末端亟需对接共配

即使现在快递网点能够对接快递驿站，很好的解决快递派送问题。但是在节日大促等期间，末端配送压力还是很难缓解的。快递网点如果不寻求新的合作方式，会大大影响到末端的派送效率。

在电商促销期间，快递网点可能会出现爆仓情况，各个网点都在连轴转，想要在短时间内完成派件任务还是比较艰巨的。快递网点以及快递员的派送压力都很大。虽然压力大，但也不是没有解决方法。从末端场地，设备，人员入手，控制好成本，提升工作效率是目前比较高效的解决方案。

末端共配和快递驿站相结合，上下游链接，既提升了末端的工作效率，又能有序进行快递配送，帮助用户获得更好的快递服务。在快递末端，“以价换量”的发展模式不是正途，肯定是需要更完善的解决方案的。快递末端在智能仓储配送等方面需要高效联合，打通上下游资源，提升协同效率，推进电子商务与快递物流协同发展。同仓共配可以从根本上解决问题，提升资源利用率。

三、末端共配有效提升工作效率

从前几年开始，共配概念就在快递行业悄然走红。同一片区域的快递网点可以一起合作，通过统一仓储，统一配送，统一分拣进行联合，真正节省仓储成本，派送成本，人力成本等。共配模式在快递末端运用越来越广泛，目前已经相当成熟。大多数地区的四通一达不同网点快递派送量都在大幅度增长，联合共配才能提升通达末端网点的工作效率。

有负责人指出，之前因为场地不够大，各自在仓储方面都要支出不少费用，而且还有一定的资源浪费。现在和同行结成联盟，将快递资源整合在一起，完全可以降低仓储成本。而且，运输车辆也减少了，现在几家快递网点的运输车辆都可以共用。同时，几家快递网点在一起合作引进了智能化的自动分拣设备，有效提升了分拣效率，操作更加省时省力。在共配模式下，快递网点之间的合作越来越默契，末端效率也越来越高了。

小兵共配系统申请表

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