快递共配构建县乡村三级物流体系，打通快递进村，最后一公里难点！

近年来，随着移动互联网的普及，越来越多的农村人陆续加入到网购浪潮中来，快递服务也从城市不断向乡村进行延伸。但是由于交通、地理位置所限，农村快递网点大部分只覆盖到乡镇级别，真正进入村一级别的快递依然很少，一些村民只能前往数公里外的乡镇取件，多有不便。怎么解决快递进村，最后一公里的难点呢?

现在一些快递公司也正在尝试通过快递共配+驿站模式，构建县级中转、乡(镇)级分拨、村级配送三级物流体系，实现快递网点降本增效、村级驿站全面铺设、村民方便取寄三方共赢的局面。

简单来说，之前是各家快递公司各自处理各家的快递，每家快递都有自己的场地、设备、快递员，但每家快递公司的快递送件到村的时候不一定满饱和运作，加之农村用户居住分散，物流成本高，快递价格偏低，导致农村快递价格与成本普遍倒挂，各大快递公司在农村很难生存。

现在化零为整，几家快递公司把自己的快递合在一起，获得规模效应，用同一个场地、同一套设备、同一帮人、操作所有品牌的快递包裹，进行共同配送，一是可以极大的提升配送效率，二是可以避免物流基础设施的重复投入。

在结合末端快递驿站，打造县乡村三级物流体系，形成一县一仓配、一乡一中心、一村一站点，将快递逐级分拨。镇级驿站前往县级网点拉货后，将乡镇附近快件放在镇级驿站，把偏远的农村快递送至各村级驿站，让农村用户也能在1公里内取和寄快递。

快递”的终点有了“落脚点”，农产品也成功上网驶入“快车道”。

从表面上看，共配解决了快递进村“最后一公里”的问题，但当这整个系统成形后，就变成了一类基础设施，除了可以提高快递进村的效率，拓展农村消费，还可以反过来帮助农产品上行。

通过共配打通电商和快递，越来越多的农产品可以销往全国各地。在满足消费者差异化、个性化消费需求的同时，也拓展了农民增收渠道。

促进产业升级，加快乡村振兴

同时，完善的物流体系与电商的协同发展，可以推动一大批有地域特色的主导产业持续壮大，不断形成一大批有影响力的本地品牌，吸引大批农民工、大学生等群体返乡就业创业，加快乡村振兴、实现共同富裕。

近年来国家大力发展乡村经济，为了促进乡村经济快速发展，“快递进村”已然成为焦点，而不断下沉的快递网络，在满足农村居民生产生活需求、激活农村地区消费潜力的同时，也成为快递行业发展的新趋势！

以上就是小兵为各位详细介绍的快递共配构建县乡村三级物流体系，打通快递进村，最后一公里难点的详细介绍，有兴趣的欢迎来小兵共配，详细了解一下哦。

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