快递末端盈利受限，如何打破快递业魔咒？-小兵驿站

快递行业迅猛发展，全国快递业务数量越来越高，快递行业各企业的扩张速度也越来越快。但是各企业的加盟扩张都比较粗放，快递服务质量跟不上，快件数量激增，效率不匹配等导致快递行业出现了高成本低效率的魔咒。该如何打破行业魔咒，冲破现有困局呢？

快递末端盈利受限，如何打破快递业魔咒？

一、快递末端盈利能力下降

在行业整体效率没提升的前提下，末端快递网点仓储，人力以及运输等成本的走高直接导致成本投入增加。尤其在人力成本方面，快递员流失率也越来越高，快递企业出现了招工难的问题。不断提高的成本侧面反映出快递企业的盈利能力在下降。

快递行业竞争激烈，各企业为了抢占市场份额，推行“以价换量”，打起了价格战。这种竞争模式无形中压缩了快递企业的利润空间。“我们选择快递合作商，就是看价格。现在服务质量大体差不多，谁给的价格低，我就跟谁合作。”一名淘宝卖家这样说道。

针对快递末端所出现的痛点问题，快递企业也纷纷在寻求更为合适的解决方案，整合末端俨然成为推动快递行业高质量发展的核心要素。

二、如何改善末端突出的服务问题？

想要改善快递末端问题，需要集约化发展。末端网点进行创新升级，通过统筹规划，最大化利用资源，可以降本增效。现在各政策也在鼓励末端集约化配送。联合共配模式，让各个快递网点横向联合，共享人力，运力以及仓储，更有利于推动行业末端整合，做大做强。

快递企业求融合是市场竞争的必然结果，通过融合可以提升末端效率，改善痛点，缓解现状。通过整合，末端场地成本以及人工成本都能得到控制，整体效益更易提升。

快递末端除了搭载快递共配之外，最常见的还有快递驿站。快递驿站目前结合零售模式，全方位发展，已经成为综合性的服务平台。在快递末端，快递共配加上快递驿站双管齐下，可以高效提升服务效率，促进末端整合，这为完善快递末端服务网络提供了有力的支撑。

小兵共配+小兵驿站在末端整合方面的综合服务做得比较好，两种模式有力推动快递企业合作建设，已经成为快递产业多元化发展的驱动力，这会对快递市场未来的发展产生重大意义。