快递末端派件压力大，需要转型和升级，新模式下的末端共享人力，运力，场地资源，才能降本增效。现在快递末端比较流行统仓共配，统仓共配可以满足多家快递一起合作，最大化利用现有资源，给快递末端提供完善的解决方案。

一、快递末端价格战愈演愈烈

快递末端的价格战从来都没有停止过，派费下调，快递网点赚不到钱，快递员的收益也减少了很多，现有的生存状况其实是很不乐观的。想要改善这种状况，快递末端只能提升派送效率，尽可能的降低成本。具体怎么做？开快递驿站，对接共配模式最为明智。做好末端资源的整合，可以大幅度提升末端派送效率。

二、末端建设有待加强

在愈演愈烈的价格战下，末端建设更加刻不容缓。通达系在末端布局下足功夫，快递驿站以及快递共配是主推模式，企业积极推进自建，旨在提升末端效率，提升企业的利润空间。

稳定的共配系统可以对接四通一达、天天和极兔等快递公司系统，支持多种模式合一扫描，完成快递网点最关心的到、派、签一体化的问题，也能解决一些拦截件，问题件等，帮助提升快递网点的整体效率。

三、快递共配实现降本增效

快递共配是一种新型的末端运营管理方式，通过共配，派件区域进一步缩小，能够针对传统末端效率低等问题给出针对性的解决方案。对接共配系统之后，快递企业统一整合，入驻新场地自动化设备，进行统仓共配。快递员的派送时效会大大提升，平均每天的派送数量可由200件上升到400件。

几家快递企业一起合作，引入自动化设备进行分拣，混合扫描简单操作就可搞定，人员可以减少三分之二。快递员整合在一起，车辆资源也可以得到优化，本来占比比较大的场地租金也能大大减少。

从目前快递企业的现实情况来看，未来共配以及发展快递驿站是主流形势。再加上快递加速进村，三四线城市以及乡镇发展共配，布局快递驿站的时机明显已经到来。

       在快递末端，谁先整合就能先降本增效。选用共配模式不断整合资源，跟随需求升级优化，提升服务质量，提供高效的整合解决方案，可以在末端区域获得一定的发展空间，也能助力各大快递网点合作共赢，共享财富。

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