快递代收行业存在很多问题，比如说，末端的快递驿站为了提升收入，在消费者来取件时向其收费。这种现象多发生在偏远的乡村地域，在这类地域，因为缺少规范的管理。再加上快递驿站属于外来的新型产业，因此在末端，不少快递驿站都出现了违规收费的现象。

一、去快递驿站取件一件收费2元

家住即墨市的张先生，平时很爱网购，家居用品以及一些办公用品都会选择直接在网上选购。但是近日来，小区附近新开的快递驿站却提出取件收费的要求。以后再去快递驿站取件们，单件需要收取2元的费用。看似不多，但直接导致用户的体验感变差。

对此，张先生表示，“快递驿站放快递，明明已经找了快递员收费，现在向我们二次收费，心里真的很不舒服。”

快递员指出，“我们都是按照和快递驿站协商好的价格，将包裹送到快递驿站的。正常情况下，快递驿站不应该再向消费者收费。”

快递驿站对此是如何回应的呢？老板表示，“不收费我们怎么生存？如果包裹数量足够多，拉快递也不需要我们自己去付车费，那我们也不会收费。但是现在派费低，成本高，再收费也是迫不得已。”

二、为什么会出现末端收费的现象？

快递派件的过程，其实就是从揽件方到快递中转方，再到下游末端网点。将快递派送给用户，肯定是要经下游末端网点之手的。

在整个产业链当中，每一个环节都想要多收取利润。如果其中利润分配不均或者因为上游打价格战，导致下游利润被压缩。就很容易迫使末端网点为了提升营业收入，去做出一些损害消费者权益的行为。

因为各个末端网点盈利不足，为了求生存求发展，有更多的资金去运转。末端快递代收点就做出了将成本转嫁给消费者的决定。

快递公司对此是怎么处理的呢？虽然看上去有管制，但是总部的根本出发点还是为了自身利益。没有影响到自己上游，自然就不愿意插手管太多。

三、末端网点违规收费该如何处理？

1、落实服务能力

用户取件时向其收费是目光短浅的行为。末端网点需要落实主体责任，结合自身的服务能力，派送范围来明确约定可行的投递方式。落实服务能力和服务范围公示制度，以避免超出自己的服务能力，盲目承诺。

根据相关条例，快递末端是需要将快递送到与用户约定的地点的。建议快递员在将快递派送到快递驿站之前，先联系用户咨询真实需求。经过用户同意之后，再将快递派送到约定的地址。

2、优化定价机制

不同地区的快递代收政策不一样，快递末端所面对的压力也有一定的差别。一些压力比较大的网点，容易寻求取件收费这种方式来实现持续性的经营。各大快递公司以及网点最好根据地区差异，增加相关补贴，来优化派费机制，细化相关的管理。

同时，末端网点在价格管理方面也需要加强管控，在价格体系以及投递业务的广度，深度或者投递方式等方面，建立严格的标准。

3、最大化整合资源提升活力

在一些偏远的地域，可以结合快递下乡的模式，来促进”快递+“的发展，最大化整合和运用快递资源，构建全新的末端服务网络，结合快递代收点与超市打造综合服务站，保障基层发展活力，实现资源共享，降低末端的快递成本，避免因为成本问题向客户收费。

四、快递驿站需要做些什么？

1、强化监管职能，互访互查，妥善处理用户投诉问题，必要的时候进行处罚，严厉打击违法违规行为。

2、实地走访，电话回访，提升末端服务能力。尤其在农村地区，要建立严格的管理机制。

3、快递驿站需要规范自身，整合末端资源，加强关于派费机制以及服务的相关管理。

快递行业多措并举，形成良性的循环，才能促进快递公司以及末端更好的发展。如果用户在末端发现一些不合理的地方，建议先和快递员或者末端网点进行沟通，明确的提出派件的时间以及服务要求。如果在沟通之后没有效果，仍然存在违规收费或者服务态度恶劣等情况，就可以选择向邮管部门来投诉，依法维护个人权益。只有多方共同努力，才能推动末端网点稳定运营，有序发展。

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