在快递末端，快递资源整合已经成为大家习以为常的话题，快递共配是当下进行资源整合最常见的模式。目前快递末端共配已经在多个地方试点，末端的几家快递网点联合起来，共同建立共配中心，旨在统筹规划，合理利用资源，降低整体成本，提升各个快递网点的工作效率。

一、快递末端压力倍增

快递行业在近几年来发展的如火如荼，有竞争自然也有挑战。不同快递企业明争暗斗，都在为分取财富份额而绞尽脑汁。因此行业价格战不断，这种现象释放出一种无序竞争的信号。长此以往，末端的快递网点可能会憋出“内伤”。

快递公司和末端快递网点之间的关系其实是很微妙的，它们是上下游的关系，加盟商等于是快递公司的客户，但是快递企业严格的罚款监管机制又圈住了众多的加盟商。虽然行业快递数量在上升，但是赚钱的还是上游的快递企业，末端网点经过层层剥削，其实利润被压缩了很多。

在快递市场中，加盟制快递公司的处境其实一直都比较艰难，总部将严格的考核制度作为监管措施，只要有投诉，延误件就罚款，再加上高昂的转让费等，让快递末端网点苦不堪言。因此总部与末端网点之间的矛盾也越来越深，末端网点再不做出改变，能分到的蛋糕恐怕只会越来越小。

二、实行共配冲破困局

因此加盟制的快递网点需要转型发展改变现状，冲破困局。为了降低派送成本，提升利润空间。共配模式悄然走红，多家快递公司集聚在一起，联合发力，通过合作建立共配中心模式来增大营收，改善被价格战以及总部压迫所笼罩的阴影。

共配模式从开始被推出，就迎来了各快递网点加盟商的青睐。多家快递末端网点联合在一起，虽然是分别揽收快件，但是集中送到统一的仓储基地，集中人力来进行派送，而且通过共配系统可以打通数据，进行智能化分析和管理。这样一来，快递网点原先各自分散，单打独斗的形式有了新的转变，快递网点重新组建，共同打造物流智慧平台，可以实现降本增效。

三、共配可以给快递企业带来哪些转变？

快递共配可以给末端网点带来哪些转变？行业中已经对接了共配系统的网点工作人员称，目前几家快递网点在一起统仓共配，人力以及运输，仓储成本都有所降低。过去十辆车的运输力现在降为4辆即可，过去包裹数量需要20个快递员来进行配送，现在一半的人数就可以完成派送工作。现在网点成本降低了，效率上升了，公司的整体揽件量也提升了，这对于快递网点来说，更是一种良性的循环。

快递末端网点的派费还在不断下降，为了缓和市场竞争带来的激烈局面，末端网点必须引进新型的模式，共配是最佳方案。快递共配是一种全新的转型升级机会，这种模式可以让末端网点自行选择可合作的公司，横向联合，提升了配送能力，也优化了末端资源。同时建议对接末端快递驿站，打通上下游，形成完整的产业链，促进共同发展，互惠共赢。

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