快递公司之间的竞争越来越激烈，每一家快递企业都想要多占市场份额。在当下快递派费一降再降的情况下，传统的快递派送模式已经无法满足市场发展的需求，统仓共配的模式显然更能适应快递市场当下的发展需求。

基于快递市场追求降本增效的需求点，安徽省潜山市“三通一达”和百世5家主要品牌快递企业，在末端服务整合方面不断探索，致力于推行全新的统一分拣，共同配送的模式来稳固快递末端服务。各企业联合发展，选择了安徽兵尚科技有限公司的小兵共配操作系统，满足了高效率、低成本的快递共同配送业务需求。

有了共配模式之后，各企业就可以做到人员共享，运力共享，所承担的资金压力也会小很多。共配模式在一定程度上提升了派送效率，降低了派送成本。

一、共配模式的市场背景

安徽省潜山市的快递物流行业日益发展，快递业务量逐年增长。目前，潜山市现有邮政企业1家，邮政网点19个。许可快递企业5家，快递品牌12个，快递网点59个。相关数据表明，2019年，潜山市邮政和快递企业业务量同比增长60.28%，派件量同比增长39.87%，增速均高于安庆市和全国平均水平。

潜山“通达系”及百世5家快递企业各自租赁厂房，分别分布在潜山县城的北、南、西三面。因为存在距离问题，所以每家快递企业都是独立操作的，各家企业分别设立网点进行派件。

但是快递市场竞争力加大，派送成本问题越来越凸显，派费下调，市场竞争加剧，导致潜山“通达系”及百世5家快递企业业务总量增速放缓。“通达系”及百世5家快递企业业务总量从2019年9月份开始呈负增长态势，与潜山市寄递业务总量增速呈相反态势。

从宏观的快递行业环境来看，快递末端正在遭遇快递派送成本高以及派送效率降低的双重考验。目前，快递行业揽件价格不断降低。潜山市快递企业价格战愈演愈烈，总部支付给潜山快递企业派件费用降至1.2到1.3元。派费下降致使各家企业入不敷出，快递员队伍流动性也越来越大。

这对于各快递企业来说，既是市场发展带来的新型挑战，也是加速快递末端进行整合的机遇。快递行业激烈的竞争，促使无数快递末端从业者开始思考共配的价值。

二、运用共配模式改善现状

2019年9月，潜山“通达系”及百世5家快递企业，开始尝试采用末端共配的模式来改善现状，推行共配模式的目的主要是为了解决派送成本问题。

小兵共配对接四通一达、天天等快递公司系统，可统一管理多家快递公司数据，提高快递公司的工作效率，打造出真正一站式的开放性现代化物流配送管理体系，因此小兵共配成为了各企业青睐的共配平台。

传统配送模式下，快递员每天派件200多票，但是在实行了小兵共配之后，网点布局，以及管理机制，工作效率都有所改善。快递员的派送时效性得到了提升。有数据表明，一个共配站平均每天派送数量高达500-700票。

潜山市快递企业之前的状态是：潜山韵达位于皖山路，潜山申通、圆通、中通位于中合产业园内，潜山圆通、百世由同一人投资建立，共用一个操作场地。

但是现在实行小兵共配之后，潜山“通达系”及百世5家快递企业统一规划建设快递末端网点，将原先分散的快递网点集中起来，开始共用一处操作场地。潜山申通、中通、韵达3家企业均集中到圆通和百世的操作场地，每年能够减少场地租金18万元。五家企业保留4名派件业务员，招聘专职操作工完成分拣，可以有效提升效率。

过去，潜山市各家快递企业在揽件扫描操作上需要花费大量人力。现在运用了小兵共配模式，多家快递员共一个快递账号，共用一条流水线，各个企业划分专门的区域，操作工处理完派件后可以直接进行揽件扫描操作，海量订单快速处理，能够有效节省人力成本。

潜山市五家快递企业实行小兵共配后，在城区规划设立了28处末端共配网点，派件费用大大降低，由之前的每件1元降至0.6元。另外，共配网点自带车辆负责到操作场地取件，减少了车辆维修开支。

推行末端共配的模式之后，总体派件成本稳定后可降低至0.8元。共配网点的派件量也得到了大大的提升，每个网点日均派件量均在500件左右。同时，潜山市五家快递企业会对共配站点实行派件补贴。

多举措协助之下，潜山市每个快递网点单月派件收入可达1万元以上。各企业还鼓励支持网点搭载后商业模式，比如卖零食，卖水果，卖常见的生活用品等等。

小兵共配的模式构建出新型快递末端运营方式，在共配模式的推行下，各级快递企业的派件量都很集中。快递末端网点间的派件区域也进一步缩小，大部分网点只负责一到两个小区，最短的距离只有两百米。这类共配网点更容易增强与用户之间的黏性，而且，集中化的快递末端网点也大大提升了末端服务质量。

三、末端共配促进行业良性发展

快递行业价格竞争越来越激烈，“话说天下大势，分久必合”，快递末端行业也是如此，激烈的竞争局面也在推动快递末端加速整合。

末端配送行业亟需优质的解决方案，各快递末端服务企业需要在市场中找到适合自己的持续盈利模式。现在除了潜山市之外，其他各个地域也都在试图运用整合快递末端服务资源，着力规范末端网点的共配模式。

共配模式让快递末端服务迎来新发展，这是市场机遇，也是挑战，更是一种动力。末端共配对快递末端共配监管作出了新的要求，面对这种新模式，新业态，各部门需要明确归属责任，积极开展监管执法工作。各安全监管部门需要坚持“谁经营、谁负责”“谁收寄、谁负责”的基本原则，相关管理部门必须严格督促。

      未来，快递末端网点服务还需要加强规范，共配网点之间，需要建立清晰的结构，加强监管，统筹差异，为实现集约共配持续升级优化资源产业结构。小兵共配以及快递行业各方参与者都应该积极探索与思考，如何更好的落地统仓共配模式，以便有效推动快递行业有序竞争良性发展！

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